客车专用原子灰

技术参数

施工配比：腻子 : CHPO固化剂=100 : 2 (重量比)

混合后可操作时间：3-15分钟（依据固化剂的比例和温度的变化而不同）

检测项目	测试结果	检测标准	备注
物料状态	浅灰白色、均匀稠状体	GB3186-82
粘稠度	10-12(cm)	GB1749-89
可涂刮时间	3～15min结块到无法刮涂为终点	GB1727-92
表干时间	≤50min	GB1728-79
可打磨时间	≥70min	GB1728-79丙法规定进行
柔韧性	≥50mm	GB1748-79规定进行
附着力	3mpa	FB5210-85规定进行
耐冲击性	≥15kg.cm	GB1732-93规定进行
耐温变性（-40℃±120℃）三个循环	不脱粉、不开裂、不脱落	GB1735-79漆膜耐热性测定法	环境T&H25℃/80%

产品特点与适用底材

适用底材：钢板、铁板、玻璃钢及旧漆层等
原厂专用腻子，灰体细腻、优异的涂刮性能、耐温变性好，附着力强。
特别适用于商务车、原厂车、大型巴士，汽车改装厂的整车涂装。

施工说明

打磨待刮灰底材，去油污及水份。
腻子与固化剂混合充分，使其颜色均匀一致。
混合后可操作时间内迅速刮平。
涂刮后待硬化即可打磨。
用溶剂及打磨器彻底除去钣件表面锈鳞、油污、旧漆膜及水份等，保持被涂物表面清洁、干燥。
将腻子和固化剂按100：2（重量比）调配均匀（色泽一致），要在3-15分钟的可用时间范围内使用完毕。如混合腻子已启动固化，涂刮开始产生阻力，应立即停止使用。可用时间受环境温度及湿度和固化剂多少的影响。
尽快将混合后腻子压入待涂刮区，并迅速刮平，涂刮时用力把腻子进一步压实，不要把任何微小空气泡遗留在基材缺陷缝隙中。
如需要厚涂刮，应分层涂刮(2-3)次，涂刮层间表干30分钟(以表干不粘手为准)，涂刮厚度每次不能超过0.1cm。
待腻子完全硬化后方可打磨，涂刮90分钟后用≥240﹟砂纸进行打磨，建议使用干磨机研磨；雨季和湿度较高天气时，打磨时间稍微延长一些。

注意事项

存放于阴凉、干燥，远离高温及火源，避免阳光直射。

上一个

高温原子灰

高铁专用原子灰

下一个

上一个

高温原子灰

下一个

高铁专用原子灰

我们的优势

公司拥有一支自主研发团队，目前已拥有发明专利、实用新型专利多项。公司于2012年参与了行业标准:HG/T 4561-2013 《不饱和聚酯腻子》的制订，2021年参与了一项国家标准：GB/T 41953-2022《色漆和清漆涂料中水分含量的测定气相色谱法》的制定和一项国家标准:GB/T 6739 《色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度》的修订工作。未来几年公司会积极主动和多家院校进行产学研校企合作，开发更多的新产品推向市场，不断的满足客户和市场的需求，同时也会持续布局知识产权，未来计划持继科技项目的申报认定工作，包括但不仅限于国家高新技术企业、肇庆市高新技术企业、广东省工程技术研发中心、肇庆市工程技术研发中心等。

工厂实力